Pagmamaneho ng kotse na may diyabetis

Kapag nakikipag-usap sa isang kaibigan, naghihirap siya mula sa type 1 diabetes, narinig ko mula sa kanya ang pariralang, "Anong oras na tatawag para sa iyo", gumawa kami ng appointment, at sa aking tanong ay nagmamaneho ka ba ng kotse? Sumagot siya ng oo, ngunit ano ito?

At naisip ko kung maaari kang magmaneho ng kotse na may pasyente na may diyabetis?

Ano ang panganib ng pagmamaneho ng kotse sa isang taong nagdurusa sa sakit na ito. Ang aking opinyon ay may isang panganib lamang, lalo na ang posibilidad ng pagkawala ng kontrol sa paggalaw mula sa hypoglycemia. I.e. kung ano ang mangyayari kung kontrolin mo nang mabuti ang iyong diyabetis, kung gayon maaari kang magmaneho ng kotse. Naturally, hindi dapat magkaroon ng anumang mga komplikasyon na nagaganap sa diyabetis - kapansanan sa paningin, pagkawala ng pandamdam sa mga binti.

Ngunit gayon pa man, ang isang diyabetis ay may mas malaking responsibilidad kaysa sa iba pang mga driver kung magpasya siyang magmaneho, at samakatuwid maraming mga simpleng patakaran ay dapat sundin

Mga Istatistika sa Pagmaneho ng Diabetes

Ang isa sa pinakamalaking pag-aaral sa ligtas na pagmamaneho sa diyabetis ay isinagawa noong 2003 ng mga espesyalista mula sa University of Virginia. Humigit-kumulang sa 1000 ang mga driver na may diabetes mula sa Amerika at Europa, na sumagot sa mga tanong mula sa isang hindi nagpapakilalang katanungan. Napalingon na ang mga taong may type 2 diabetes ay maraming beses na mas maraming iba't ibang mga pag-crash at mga emergency na sitwasyon sa kalsada kaysa sa mga taong may type 2 diabetes (kahit na ang pagkuha ng insulin).

Nalaman din ng pag-aaral iyon Ang insulin ay hindi nakakaapekto sa kakayahang magmaneho, at mababang asukal sa dugo oo, dahil ang karamihan sa mga hindi kasiya-siyang yugto sa kalsada ay nauugnay sa kanya o sa hypoglycemia. Bilang karagdagan, napag-alaman na ang mga taong may mga bomba ng insulin ay mas malamang na magkaroon ng isang aksidente kaysa sa mga taong nag-injection ng insulin subcutaneously.

Natuklasan ng mga siyentipiko na ang pinakamaraming bilang ng mga aksidente ay naganap matapos na hindi mawari o pinansin ng mga driver ang pangangailangan na sukatin ang mga antas ng asukal bago magmaneho.

5 mga tip para sa ligtas na pagmamaneho

Mahalaga na kontrolin mo ang iyong kondisyon, lalo na kung balak mong manatili sa upuan ng drayber.

Suriin ang iyong asukal sa dugo Laging suriin ang iyong antas ng asukal bago magmaneho. Kung mayroon kang mas mababa sa 4.4 mmol / L, kumain ng isang bagay na may mga 15 g ng karbohidrat. Maghintay ng hindi bababa sa 15 minuto at kunin muli ang pagsukat.
Sumakay sa metro sa kalsada Kung ikaw ay nasa isang mahabang paglalakbay, dalhin ang metro sa iyo. Kaya maaari mong suriin ang iyong sarili sa kalsada. Ngunit huwag iwanan ito sa kotse sa loob ng mahabang panahon, dahil ang napakataas o mababang temperatura ay maaaring makapinsala dito at hindi maaasahan ang mga pagbasa.
Kumunsulta sa isang optalmolohista Siguraduhing suriin ang iyong mga mata nang regular. Mahalaga ito para sa mga taong may diyabetis na nagmamaneho.
Kumuha ng meryenda sa iyo. Magdala ng isang bagay sa iyo para sa isang meryenda sa lahat ng oras. Ang mga ito ay dapat na mabilis na karbohidrat na meryenda, kung sakaling bumaba ang asukal. Ang matamis na soda, bar, juice, glucose tablet ay angkop.
Magdala ng pahayag tungkol sa iyong karamdaman Kung sakaling may aksidente o iba pang hindi inaasahang pangyayari, dapat malaman ng mga tagapagligtas na mayroon kang diyabetis upang kumilos nang sapat sa iyong kondisyon. Takot na mawala ang isang piraso ng papel? Sa pagbebenta may mga espesyal na pulseras, susi na singsing at mga nakaukit na mga token, ang ilan ay gumagawa ng mga tattoo sa pulso.

Ano ang gagawin sa kalsada

Narito ang isang listahan ng mga sensasyong dapat alertuhan ka kung ikaw ay on the go, dahil maaari nilang ipahiwatig ang napakababang antas ng asukal. Naramdaman namin na may mali - agad na preno at parke!

Pagkahilo
Sakit ng ulo
higpit
Famine
Kakulangan sa visual
Kahinaan
Pagkamaliit
Kakulangan sa pagtuon
Shiver
Pag-aantok
Pagpapawis

Kung bumagsak ang asukal, kumain ng meryenda at huwag lumipat hanggang ang iyong kondisyon ay nagpapatatag at bumalik ang iyong antas ng asukal sa normal!

Mga panuntunan para sa isang diyabetis kapag nagmamaneho.

Dapat mayroong mahusay na kontrol sa asukal sa dugo. Maipapayo na magkaroon ng isang sistema ng pagsubaybay, kung wala ito at ang antas ng asukal ay sapat na mababa, kung gayon mas marunong kumain ng karagdagang mga karbohidrat.
Kung masama ang pakiramdam mo, huwag magmaneho.
Subaybayan kung gaano ka ininiksyon ng insulin bago ang biyahe, kumain ng higit sa karaniwan, halimbawa, upang mabawasan ang jump sa glucose, pagkatapos ay dapat mong pigilin ang paglalakbay.
Panatilihin ang madaling-digest na karbohidrat sa iyo at ipinapayong sabihin sa iyong mga kapwa manlalakbay kung saan sila matatagpuan (ito ay syempre mainam, mabuti kung ikaw ay isang kapwa manlalakbay o kamag-anak, ngunit kung hindi ka pamilyar, ang ilang mga tao ay hindi nagmadali upang sabihin sa iyo ang anumang mga detalye tungkol sa kanilang sarili, kahit na kung ang kanilang buhay ay nakasalalay dito o ang buhay ng iba - marahil ay magdadala ito ...).
Upang makontrol ang glucose, ipinapayong ihinto - hindi kinakailangan na gawin ito on the go.
At sundin ang mga pangkalahatang patakaran ng kalsada, gumawa ng isang paunang ruta, pag-iwas sa mapanganib at mahirap na mga seksyon, huwag lumampas sa bilis, huwag pumunta sa labis na pagmamadali.

Sa tanong ng aking kaibigan, paano ka nakakuha ng lisensya sa pagmamaneho para sa karapatang magmaneho ng sasakyan, sumagot siya - napaka-simple. Hindi ko sinabi sa kaninuman na ako ay may sakit. Natanggap ko ito sa isang pribadong institusyon, binuksan lamang ang kategorya B, at ngayon lamang ang therapist at ophthalmologist na nanatili mula sa mga doktor.

Magmaneho ng kotse nang maayos at ligtas, hindi lamang para sa iyong sarili, kundi pati na rin sa iba!

Mga salamin sa salamin sa likod

Halos lahat ng driver ay alam na ang salitang "bulag na lugar" - ito ang bahagi ng kalsada na hindi mo makita sa iyong tabi ng salamin sa likuran. Ang mga modernong inhinyero ay gumugol ng milyun-milyong dolyar upang magbigay ng kasangkapan sa isang kotse na may isang espesyal na sistema na nagbibigay alerto sa drayber kung nagsisimula siyang lumingon o magbabago kapag ang isa pang kotse ay nasa bulag na lugar. Ngunit sa katunayan, ang lahat ay mas simple - kailangan mo lamang na maayos na mai-configure ang mga salamin sa rearview. Tiyaking ang iyong sasakyan ay hindi nakikita sa lahat, ngunit ang mga kotse na nawala mula sa iyong pangunahing gitnang salamin ay agad na lumitaw sa mga salamin sa gilid. Iyon lang, walang mga blind spot at ang pangangailangan para sa mga teknolohiyang multi-milyong dolyar.

"Masyadong matanda para sa isang kampo ng diabetes"

Sinabi ni Bregmann sa simula na naisip nilang magtrabaho sa mga kampo ng diabetes ay magiging isang mahusay na ideya. Ngunit ito ay naging lohikal na mahirap, dahil ang mga kampo ay madalas na matatagpuan sa mga liblib na lugar kung saan walang mga "kalsada" na zone o malaking sapat na mga puwang sa paradahan para sa ganitong uri ng pagmamaneho. Nangangahulugan ito na kailangan nilang ilipat ang mga tinedyer sa ibang paaralan para sa isang paaralan sa pagmamaneho.

Nahihirapan din na ang Check B4U Drive, sa disenyo nito, ay isang mas maliit, mas matalik na programa na karaniwang hindi kasama ang higit sa 15 mga tinedyer nang paisa-isa. Kaya, ang mga katanungan tungkol sa kung ano ang gagawin sa natitirang mga kabataan ng D-Camp habang ang maliit na grupo ay nagpunta upang lumahok sa Check B4U Drive?

"Ang mga batang ito ay nakakarinig (ligtas na pagmamaneho) ng mga mensahe na naiiba sa mga tao maliban sa ina at tatay. At lumulubog na siya. " Ang negosyante na si Tom Bregmann ay lumilikha ng isang espesyal na paaralan sa pagmamaneho para sa mga tinedyer na may diyabetis

Isinasaalang-alang din ng grupo ang pakikipagtulungan sa mga umiiral na mga paaralan sa pagmamaneho, ngunit sanhi din ito ng hindi kasiya-siya, dahil ang mga propesyonal na paaralan sa pagmamaneho ay interesado lamang sa katotohanan na ang diabetes ay isang third-party na aspeto ng kanilang kurikulum - habang ang T1D ay sentro sa programa ng Walang Limitasyon.

Nagkaroon din ng mga problema sa pagganyak sa mga tinedyer.

"Pinagsasama mo ang mga batang 1 na kabataan na ngayon ay 15, 16 o 17 taong gulang, at ang pangunahing ugali nila ay:" Hindi na kami pumunta sa mga kampo ng diyabetes, ito ay para sa mga bata, "sabi ni Bregmann," Ngunit maaari pa rin siyang ihiwalay ( naninirahan kasama ang tipo 1 bilang isang tinedyer), kaya nais naming sila ay lumapit sa program na ito upang makilala ang iba at makagawa ng mga bagong kaibigan. "

Mahalagang sinalita ni Bregmann ang tungkol sa bawat isa sa kanyang mga mini-kampo sa mga nakaraang taon, nangyari ito sa kalakhan bilang isang relo - ang mga kabataan ay nag-aatubili, na kadalasang pinipilitang bisitahin ang kanilang mga magulang. Ngunit sa pagtatapos, nakatagpo sila ng mga bagong kaibigan at nasiyahan sa karanasan na ito.

Panoorin ang paggalaw, hindi ang mga palatandaan

Maraming mga driver ang nawalan ng kontrol sa trapiko nang labis, dahil kumpleto silang tumutok sa mga palatandaan sa kalsada at kung ano ang kailangan nilang gawin alinsunod sa mga palatandaang ito. Bilang isang resulta, ang sitwasyon sa kalsada ay lumalala lamang at naghihirap ang kaligtasan. Ang unang bagay na kailangan mong tingnan sa kalsada ay isa pang sasakyan at kung paano ito gumagalaw, dahil kung mayroon kang banggaan, hindi ito magiging isang palatandaan na may tanda, ngunit may isang sasakyan na gumagalaw din sa kalsada. Gumamit lamang ng mga palatandaan bilang maliit na mga pahiwatig para sa paggalaw, at hindi bilang pangunahing at gabay lamang.

Nakakagambala ang musika

Ang bawat kotse ay nai-market sa isang sistema ng musika na gustung-gusto ng mga tao upang magamit upang tamasahin ang kanilang paglalakbay. Ngunit sulit ba ang pakikinig sa musika habang nagmamaneho? Ipinakita ng mga pag-aaral na ang kasama na musika ay nagpapatahimik sa driver, na maaaring mukhang isang mahusay na pag-sign. Ngunit sa katunayan, hindi, dahil ang kalmado na ito ay kinahinatnan ng katotohanan na ang driver ay hindi gaanong nakonsentrar sa kalsada. Alinsunod dito, mas malamang na siya ay makapasok sa isang aksidente sa trapiko kaysa sa isang hindi makinig sa musika at ganap na nakatuon sa proseso ng pagmamaneho. Bukod dito, kung makinig ka sa musika sa isang mataas na tempo, tulad ng techno, kung gayon ang posibilidad na mapunta sa isang aksidente ay tataas ng dalawang beses.

Maraming mga driver ang tumatakbo sa kanilang mga headlight lamang kapag ito ay nagiging madilim sa labas. Gayunman, ipinapakita ng mga pananaliksik na ang isang patuloy na ilaw sa harap ay nagbibigay-daan sa iyo upang mabawasan ang posibilidad na mapunta sa isang aksidente sa trapiko ng higit sa tatlumpung porsyento. Sa ilang mga advanced na bansa, tulad ng Canada o Sweden, ang lahat ng mga bagong kotse ay nilagyan ng isang sistema na lumiliko sa mga headlight sa sandaling magsimula ang engine at hindi pinapayagan silang i-off. Sa ngayon, ang kasanayang ito ay hindi kumalat sa buong mundo, kaya't nananatiling inaasahan na ang proseso ay maipapataw din sa pangkalahatan, dahil ginagawang mas ligtas ang mga kalsada.

Kamay sa preno

Halos walang nakakaalam na ang paggamit ng isang hand preno ay napakahalaga. At ang kakaiba dito ay kung hindi mo ginagamit ito ng mahabang panahon, maaari itong ihinto ang pagtatrabaho, na hahantong sa hindi kanais-nais na mga kahihinatnan kapag nagpasya ka pa ring gamitin. Ang kotse ay maaaring hindi tumugon at pupunta ang tungkol sa sarili nitong negosyo kapag tumalikod ka nang hindi bababa sa isang minuto, na naka-park sa hindi pantay na lupain. Alinsunod dito, kailangan mong gumamit ng preno ng kamay sa tuwing mag-park ka sa kalsada, na hindi bababa sa isang hindi pantay. Kung hindi man, panganib kang maiiwan nang walang kotse.

Ang pedal ng preno ay hindi ang pinakamahusay na paraan

Ang isang tao ay nakakakuha ng pakiramdam na para sa karamihan sa mga driver ang pedal ng preno ay isang unibersal na solusyon sa lahat ng mga umuusbong na problema. At ito ay isang malubhang panganib, dahil ikaw, malamang, kapag nag-skidding o sa anumang iba pang mga pang-emerhensiyang sitwasyon na lumitaw sa kalsada, ang unang reaksyon ay ang pagnanais na pindutin ang preno ng pedal sa sahig. Ito ay isang likas na pag-iingat sa sarili, na kung saan ay napaka-mali - dahil kung sa sobrang bilis ng pagsabog ng iyong gulong o ang iyong kotse ay pumapasok sa isang skid, matalim na pagpepreno ay magpapalubha lamang sa sitwasyon.

Kailangan mong pag-aralan kung ano ang nangyayari sa kalsada, at lalo na kung ano ang nangyayari sa iyong sasakyan. At pagkatapos ay maaari mong malutas kahit na ang pinakamahirap na sitwasyon. Huwag pindutin ang pedal ng preno sa anumang pagkakataon, tandaan ang natitirang mga tip, at makabuluhang bawasan mo ang posibilidad na mapunta sa isang aksidente sa trapiko.